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Liste de contrôle pour l’inspection des casques de vélo
Tu devrais vérifiercasqueParfois pour voir s’il a besoin de réparation ou de remplacement. Regardez la coque, la doublure, la sangle, la boucle, le stabilisateur arrière et l’autocollant standard :
Extérieur de la coquille o
Le plastique extérieur d’un casque est important pour le maintenir en place en cas d’accident. Cherchez d’abord des fissures ou des abrasions à la surface qui montrent des signes d’impact. Même si tu penses que leCasques de vélo experts sportifsn’a jamais été touché, regardez attentivement. Beaucoup de motards ne savent pas qu’ils se sont cogné la tête. De petites fissures autour des bords ou ailleurs sur la coque indiquent un vieillissement et un besoin de remplacer.
Appuyez soigneusement sur tout le casque pour voir si vous obtenez un effet de « canette de bière » où la coque peut être poussée et elle ressort. La plupart des casques bon marché montrent un peu de ça quand ils sont neufs, mais ça devrait être partout sur le casque, et très peu. Si la coque se forme plus que légèrement, cela indique de la mousse écrasée en dessous, et qu’il faut la remplacer. S’il y a de la mousse écrasée, on verrait généralement une abrasion de la coque là où elle s’increue. Notez que les casques plus chers moulés dans la coque ne devraient avoir aucun effet sur la bouteille de bière. Avec ces casques, toute zone plate sur les surfaces du casque qui était auparavant courbée indiquerait des dommages.
Vérifiez la couleur de la coque pour voir s’il s’est décoloré. Si votre casque s’estompe, le plastique est probablement devenu cassant et il faudrait le remplacer.
Liner o
Retirez les coussinets d’ajustement s’ils se détachent et inspectez attentivement la protection en polystyrène pour détecter tout signe de fissures ou de mousse comprimée. En cas de doute concernant un emplacement sur lecasque, mesurez l’épaisseur de la mousse et celle d’un endroit identique de l’autre côté, ou si vous avez un autre casque du même modèle et de la même taille, utilisez-le. Si vous découvrez de la mousse fissurée ou écrasée, remplacez le casque. N’oubliez pas que les liners EPS récupèrent une partie de l’épaisseur écrasée, mais la mousse comprimée ne fonctionnera pas bien lors de la prochaine bouffée. Même si vous ne trouvez aucun dommage, si vous savez que le casque a subi un impact, vous devriez le remplacer. Les dommages peuvent être difficiles à identifier même avec une mesure attentive.
Si vous avez l’un des rares casques de vélo équipés d’un EPP (polypropylène expansé) ou d’une autre doublure multi-impact, faites quand même l’inspection comme décrit ci-dessus. L’EPP se remet, mais pas à 100 %. Avec le temps, si vous vous accidentez plusieurs fois, vous constaterez des dommages à la mousse et devrez remplacer votrecasque.
Boucle et Sangle o
Vérifiez les sangles du casque pour détecter des signes d’usure, et remplacez-les si elles semblent usées, fanées ou si une couture commence à défaillir. Les accumulations de sel doivent être lavées avant inspection.
Vérifiez la boucle et remplacez-la si vous voyez des pièces manquantes. Les lames en plastique qui se verrouillent dans le côté femelle de la plupart des boucles peuvent se casser. La boucle tient faiblement avec une lame, mais lâche en cas de crash.
Stabilisateur arrière o
Le stabilisateur arrière de nombreux casques actuels ne fait pas vraiment partie du système de maintien qui maintient le casque sur la tête, mais un moyen d’ajouter un peu de stabilité pour le confort. Il faut quand même l’inspecter pour vérifier l’intégrité structurelle et s’assurer que le réglage fonctionne. Étirer ou tirer avec une force modérée te le confirme généralement.
Autocollant Standards o
Certains casques plus anciens offraient une protection contre les chocs aussi bonne que tout ce qui existe aujourd’hui sur le marché. Si le tien a un autocollant CPSC, ASTM ou Snell et réussit les autres points d’inspection, c’est probablement encore un boncasque. Si elle est plus ancienne que cela, elle doit être remplacée.